制冷系統的壓力

制冷系統在運行時可分高、低壓兩部分。高壓段從壓縮機的排氣口至節(jié)流閥前，這一段稱為高壓壓力。壓縮機的吸氣口壓力稱為吸氣壓力，吸氣壓力接近于蒸發(fā)壓力，兩者之差就是管路的流動阻力。

為方便起見，制冷系統的蒸發(fā)壓力與冷凝壓力都在壓縮機的吸、排氣口檢測。即通常稱為壓縮機的吸、排氣壓力。檢測制冷系統的吸、排氣壓力的目的，是要得到制冷系統的蒸發(fā)溫度與冷凝溫度，以此獲得制冷系統的運行狀況。

制冷系統的溫度

制冷系統中的溫度涉及面較廣，有蒸發(fā)溫度，吸氣溫度，冷凝溫度、排氣溫度等。對制冷系統的運行工況起決定作用的是蒸發(fā)溫度和冷凝溫度。

蒸發(fā)溫度

是指液體制冷劑在蒸發(fā)器內沸騰氣化的溫度。例：空調機組的蒸發(fā)溫度為5~7℃作為空調機組的最佳蒸發(fā)溫度，就是說空調機組的設計蒸發(fā)溫度為5~7℃之間，當檢修后的空調機組在調試時，若蒸發(fā)溫度達不到5~7℃之間，應對找出其原因。

而蒸發(fā)溫度無法直接檢測，只有通過檢測對應的蒸發(fā)壓力而獲得其蒸發(fā)溫度，通過查閱制冷劑的飽和溫度壓力對照表獲得。

冷凝溫度

是制冷劑的過熱蒸氣在冷凝器內放熱后凝結為液體時的溫度。冷凝溫度也不能直接檢測，只有通過檢測其對應的冷凝壓力，再通過查閱制冷劑的飽和溫度壓力對照表而獲得。冷凝溫度高，其冷凝壓力相對升高，它們互相對應。冷凝溫度超高，機組負荷重，電動機超載，于運行不利，其制冷量相應下降，耗功率上升，應盡量避免。

排氣溫度

指壓縮機排氣口的溫度（包括排氣口接管的溫度）。檢測排氣溫度必須有測溫裝置，一般小型機不設立，臨時測量可用半導體點溫計檢測，但誤差較大。排氣溫度受吸氣溫度和冷凝溫度的影響，吸氣溫度或冷凝溫度升高，排氣溫度也相應上升，因此要控制吸氣溫度和冷凝溫度，才能穩(wěn)定排氣溫度。

吸氣溫度

指壓縮機吸氣連接管的氣體溫度。檢測吸氣溫度需有測溫裝置，一般小型機組不設立測溫裝置，檢修調試時一般以手觸摸估測，空調機組的吸氣溫度一般要求控制15 度為左右為好。超過此值對制冷效果有一定影響。

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